بطارية Kylin في CATL أدناه!4680 لا تتكبر

وبعد تمرينين، استخدمت CATL مقطع فيديو مدته 57 ثانية بالإضافة إلى 3 دقائق وتغريدة من الحساب العام للكشف عن ميلاد بطارية Kirin.

في المرة الأولى التي قدمت فيها CATL بطاريات Kirin، ذهبت إلى منتدى المناقشة الخاص بـ 2022 Electric Lorry Fulfilling.بعد ذلك، تمت مناقشته مرة أخرى في المناقشة المتميزة لـ 'Yunshang Yibin' قبل أسبوع.

بطارية Kirin ليست تقنية خلايا البطارية ولكنها تقنية نظام البطارية.

هذا هو نظام بطاريات يتكون من بطاريات مربعة، مع معدل تطبيق حجمي يزيد عن 72%، وهو أيضًا مستوى عالمي جديد تمامًا في استيعاب النظام.

عند الاستفادة من بطاريات المواد الثلاثية، يمكن أن تصل كثافة الطاقة لنظام بطارية كيرين إلى 255 وات/كجم، مما يمكنه تحقيق عمر بطارية يصل إلى 1000 كيلومتر بسرعة للسيارة؛عند الاستفادة من فوسفات حديد الليثيوم، تتجاوز كثافة الطاقة للنظام أيضًا 160 وات ساعة/كجم.

وفي ظل نفس النظام الكيميائي للخلية ونفس حجم حزمة البطارية، فإن سُمك الطاقة لبطارية كيرين أكبر بنسبة 13% من نظام البطارية الدائري 4680.

من المرجح أن يستخدم هذا المنتج نظام البطارية الدائري 4680.

منذ أن أطلقت تسلا خلية البطارية 4680 في يوم البطارية، أصبحت خلية البطارية هذه في الواقع 'دجاجة مقلية مشهورة'، وقد امتثلت بعض شركات البطاريات الصينية والعالمية لهذه الدعوى.تعتقد بعض وجهات النظر أيضًا أن 4680 سيكون ميزة محبطة في بطاريات الطاقة المتطورة.

ومع ذلك، ليس من السهل على خلية البطارية 4680 ونظامها أن تطغى تمامًا على خيارات الطاقة الأخرى عالية التحديد.

نظرًا لعدم وجود بطارية مثالية على هذا الكوكب، فإن أي منتج أو نموذج ينتج عن توازن الأمان والسعر والأداء.

بالإضافة إلى تحسين أداء البطارية نفسها، فإن توفر شركات السيارات والشاحنات والطلب عليها والقدرة الإنتاجية لأعمال البطاريات كلها متغيرات مرجعية مهمة لشركات السيارات لاختيار البطاريات.

وفي الوقت الحاضر، فإن قدرة شركات السيارات على تجميع البطاريات الأسطوانية، وصعوبة صنع البطاريات الأسطوانية الكبيرة، ومشكلة تبديد الحرارة، كلها ستصبح قيوداً على التطور السريع لـ 4680 على المدى القصير.

وظهور بطاريات كيرين دليل واضح.ليس من السهل جدًا أن ترغب بطارية التصميم 4680 في أن تضرب حزمة البطارية العالم.لا تزال تعليمات تطوير بطاريات الطاقة عبارة عن مسارات متعددة التقنيات، يظهر كل منها قوى ساحرة.

أشاد لي شيانغ، مبتكر شركة Ideal Auto، علنًا بـ CATL بعد وقت قصير من إطلاق بطارية Kirin وقدم عبارة 'أراك العام المقبل' للمناقشة على موقع Weibo.منذ ذلك الحين، تواصلت Avita وNezha أيضًا مع CATL على بطاريات Kirin.

دعونا نتعرف أولاً على بطارية Kirin الموجودة في CATL.دعونا نلقي نظرة على نوع المحفزات التي ستكون عندما يصل كيرين إلى 4680.

1: حزمة البطارية مع خلايا البطارية المقلوبة

من بين أهم سمات بطاريات Kirin هي أن خلايا البطارية مقلوبة.

CATL ليست الشركة الأولى التي أثارت ضجة حول وضع البطاريات.منذ وقت ليس ببعيد، أصدرت SAIC مجموعة بطاريات تحتوي على بطاريات كاذبة.مما لا شك فيه أن حشر البطارية المقلوب في CATL يتمتع بمعدل تطبيق مساحة أكبر من حزمة البطارية الموجودة.تتطابق مفاهيم التغيير بين الاثنين على الأجزاء العملية المبردة بالماء، وقد انتقلت جميعها من أسفل خلية البطارية إلى منتصفها.

CATL متكامل لتكييف الهواء المائي، والعزل الدافئ، والسترينجر المتقاطع، مما يعزز تكامل حزم البطاريات.

1) معدل استخدام غرفة خلية البطارية هو 72%.

يمكن أن نرى من المعلومات المقدمة في CATL أن بطاريته مقلوبة.وينتهي الأمر أنه عندما يتم وضع الغطاء العلوي لأعلى، يجب أن تترك حزمة البطارية مساحة لخلية البطارية لأعلى ولأسفل، ويجب أن يترك الجزء العلوي مساحة لعادم الحرارة الخارجة عن السيطرة، وأيضًا، دائمًا يجب أن يترك الجزء السفلي المنطقة لمنع الكرة السفلية من الضرب.في الوقت الحاضر، يتم مشاركة البطارية المقلوبة والعادم الخارج عن السيطرة بالإضافة إلى مساحة الضرب الدائرية السفلية، مما يترك مساحة أكبر بنسبة 6% للبطارية، والتي تتمتع بمعدل تطبيق مساحة أكبر من بطارية روبيك الكاذبة. بطارية مكعبة.

2) متكاملة في شطيرة مرنة متعددة الوظائف.

ألغى CATL أيضًا التصميم المستقل الأولي للسترينجر الأفقي واللوحة المبردة بالماء ووسادة العزل الحراري ودمجها في شطيرة مرنة متعددة الوظائف.يمكن سحب أداة توصيل الجسر الصغير المدمجة للخلف بحرية وسحبها مع تنفس البطارية لتعزيز موثوقية البطارية طوال عملية عمرها.

4680 لا تكن كبير الرأس؛بطارية Kylin في CATL موجودة هنا.

تم دمج السترينر المستقيم واللوحة المبردة بالماء ووسادة العزل الحراري في شطيرة مرنة متعددة الوظائف.

فوائد هذه الساندويتش ليست ذلك فحسب، بل تلعب أيضًا وظيفة هيكل الضغط.تقوم خلية البطارية والساندويتش المرن متعدد الوظائف بتطوير جهاز طاقة مدمج، والذي يصبح هيكل قوة نحو القيادة، مما يعزز المتانة والتأثير على مقاومة هيكل البطارية.

3) مضاعفة مساحة النقل الدافئة إلى أربعة أضعاف.

في CATL، تمت زيادة مساحة نقل الدفء 4 مرات عن طريق وضع الأجزاء العملية السفلية المبردة بالماء بين البطاريات.تعمل تقنية التبريد الحديثة للبطارية ذات السطح الكبير على تقليل وقت التحكم في درجة حرارة البطارية إلى نصف الوقت الأصلي، وبالتالي التكيف مع الشحن السريع لتيارات أكبر وفولتية أكبر.في الوقت الحالي، يمكن لبطارية Kirin أن تتحمل 5 دقائق من التشغيل السريع والشحن السريع لمدة 10 دقائق حتى 80%.

في الحالات القصوى، يمكن أن تبرد البطارية بسرعة، وتنجح في إعاقة انتقال الحرارة غير المنتظم بين البطاريات، وتظل خالية بشكل فعال من الأضرار التي لا يمكن إصلاحها الناجمة عن درجة حرارة التشغيل غير الطبيعية للبطارية، وتنجح في تحسين عمر البطارية وسلامتها وأمنها.

وبالتالي، يمكن لبطاريات Kirin تحقيق الاستقرار الحراري والسلامة الحرارية للنظام الكيميائي بأكمله، وذلك فيما يتعلق بالتكيف مع ترقيات المواد ذات كثافة الطاقة الأكبر.

تمت زيادة موقع التبريد بشكل كبير، والذي تم تعديله بكفاءة ليناسب إطلاق تصميمات منصات الجهد الكهربي 800 فولت التالية لشركات السيارات.

يمكن القول أن CATL قد شغل المساحة الكاملة في حزمة البطارية إلى أقصى حد من خلال عدد كبير من بيانات السيارات والشاحنات الحقيقية بالإضافة إلى محاكاة الذكاء الاصطناعي.

بالنسبة لتصميمات نظام 800 فولت المتطورة، يمكن فقط استخدام نظام البطارية 4680 الدائري وبطارية Kirin بشكل مباشر؛ولكن أيهما أفضل أم أسوأ؟

2: الأقلية المستديرة.

في جميع أنحاء العالم، من المحتمل أن تكون تيسلا هي الشركة الكبيرة الوحيدة التي تطلب البطاريات المستديرة كأحد البدائل.

1) 4680 - اختارها تسلا بعناية.

تنبع ثقة تسلا بنفسها في تطوير نماذجها وإنشاء البطاريات من المبيعات والابتكار.

تظهر بيانات CleanTechnica أنه في عام 2021، ستبلغ مبيعات Tesla العالمية بالتأكيد 93.5٪.ستمائة وعشرون ألف شاحنة في المركز الأول بحصة سوقية قدرها 14.5%.4%.ومع حجم المبيعات الكبير للغاية وحصة السوق العالمية، فإن خيارات تيسلا عادة ما تكون أكثر اقتصادا وفعالية على نطاق واسع، مما يجعلها الهدف الرئيسي لشركات السيارات وشركات البطاريات التي تتبعها.

على الرغم من أن شركة Tesla استخدمت عددًا كبيرًا من البطاريات المربعة وتمثل نسبة أكبر وأكبر، إلا أن اسم علامتها التجارية كداعم لمسار البطارية الدائري واسع النطاق للغاية.

تتمتع تسلا بالخبرة في استخدام البطاريات المستديرة.

عندما تأسست شركة تسلا في الأيام الأولى، لم تكن هناك بطارية طاقة في السوق.اختارت تسلا خلية البطارية المستديرة 18650 كاملة النمو لتكون بطارية الطاقة، وهو الخيار الأخير.

منذ ذلك الحين، واستمرارًا للمسار الدائري لعام 18650، ابتكرت تيسلا وباناسونيك 21700 بطارية واستخدمتها على نطاق واسع لتغيير 18650.

ومما لا شك فيه أن تسلا لديها وظائف خاصة في مراقبة 18650 و21700 بطارية أيضًا.ومع ذلك، فمن غير المؤكد ما إذا كانت تسلا لا تزال مرتاحة عند مواجهة 4680، التي زادت قوتها عدة مرات.

ويعد خيار تسلا للأنبوب الأسطواني الكبير امتدادًا لتقنيتها الحديثة ويمتلك الأساس لقدرتها التفاوضية القوية.

وهذا يعني أن تسلا تتمتع بميزة على المستوى الفني للتجميع.ومع ذلك، فإن تيسلا هي أيضًا متدربة في المدرسة الابتدائية في التصنيع الضخم للبطاريات، ولا يزال من الضروري توخي الحذر بشأن ما يمكن أن تنتجه البطاريات.

وبالإضافة إلى ذلك، علينا أن نكرر ذلك مرة أخرى.استخدمت تسلا عددًا كبيرًا من البطاريات المربعة في CATL، والنسبة تزداد أكثر فأكثر.

2) اختيار الشركات الأخرى.

وعلى عكس شركة تيسلا، فإن شركات السيارات الأخرى لديها خيارات أكثر تنوعًا، لكنها في المقام الأول ليست متوازية.

من الجدير بالذكر هو اختيار تويوتا.تم تصنيع وحدة أول سيارة رودستر يتم إنتاجها بكميات كبيرة من تسلا بمساعدة شركة تويوتا موتور.

ومع ذلك، فإن اختيار تويوتا للتعليمات هو البطاريات المربعة.كما تعلمون، فإن رفيق بطاريات تويوتا هو باناسونيك، البائع الرئيسي لبطاريات تسلا والبطارية المستديرة الرائدة في العالم.ومع ذلك، فإن اتجاه الابتكار الذي اختارته شركة Taixing Power Solutions Co., Ltd.، وهي شركة بطاريات مشتركة بين كلا الحدثين، هو البطاريات المربعة.

بالإضافة إلى ذلك، تميل الشركات مثل نيسان ودايملر وجنرال موتورز ونيسان ورينو وفولفو إلى اختيار البطاريات الناعمة؛أطلقت شركة فولكس فاجن طريقة للبطاريات الأساسية، مستفيدة من البطاريات المربعة.

4680 لا تكن مغروراً؛بطارية Kylin في CATL أدناه.

شركات السيارات والشاحنات الصينية هي المتابعين الأساسيين للبطاريات المربعة.بعد كل شيء، أول شركتين للبطاريات - Ningde و Times وأيضًا BYD - كلاهما شركتان للبطاريات المربعة.علاوة على ذلك، فإن وي شياولي، رئيس القوى الجديدة التي تقود حاليًا قطاع السيارات الكهربائية الذكية، ويولر، وآيان، وما إلى ذلك، قادة العلامات التجارية الجديدة المستقلة عن الطاقة، جميعهم بطاريات مربعة.وفي عام 2020، شكلت شحنات البطاريات المربعة في الصين 80%.

استنادًا إلى المعلومات العالمية، في عام 2020، مثلت البطاريات المربعة أكثر من 49%، وشكلت البطاريات الناعمة 27.5% من سوق السيارات الكهربائية الدولية، 8%.

انطلاقًا من حصة السوق الحالية، تتمتع البطاريات المربعة بأقصى ميزة، ومن المؤكد أن أنواع العبوات الثلاثة ستتواجد جنبًا إلى جنب لفترة طويلة.ومع ذلك، كما هو الحال بالنسبة للصين، فإن حصة السوق من البطاريات الناعمة قد انخفضت إلى حد ما، وسيكون من الصعب بالتأكيد أن تصبح سائدة على المدى القصير.

3: 4680: فيه عيوب أيضًا.

في الصين، لا يوجد سوى صراع بين البطاريات المربعة والبطاريات المستديرة.

من الناحية النظرية، تتمتع البطاريات الأسطوانية بأكبر قدر من النضج الفني، ولكن بالمقارنة مع 18650 و21700، فإن أتمتة 4680 أمر صعب.

في نظر القطاع، على الرغم من أن شركتي Tesla وPanasonic تتمتعان بخبرة غنية في الأنابيب الأسطوانية الصغيرة، إلا أن خبرتهما غير متوفرة في المقام الأول في 4680 نظرًا لأن 4680 يتطلب تطبيق العديد من التقنيات المتطورة معًا، ومن المؤكد أن انخفاضًا واحدًا في السلسلة سيؤدي إلى لا يعمل.

عادة ما نتحدث، 4680 يجب أن يختار ابتكار الأذن متعددة القطب (الأذن اللانهائية).آذان أحادية القطب القياسية لا يمكنها حل مشكلة نقاط التسخين، ولا يمكنها التكيف مع احتياجات الطاقة العالية.

بادئ ذي بدء، الإنتاج الضخم أمر صعب.

المشكلة الأولى هي أن دقة جهاز اللف تتطلب المزيد من الجهد.بعد كل شيء، أبعاد خلية البطارية أكبر بكثير، ومشكلة وضعها أكبر بكثير.

الصعوبة الثانية هي ابتكار لحام الأذنين القطبية.في الوقت الحاضر، توجد تقنيات تقليل وتكديس وأساليب عمل لإنتاج آذان كوانجي.إن نهج التخفيض والتكديس هو مخطط اتخذته شركة تسلا.يتم لفها بشكل أساسي عن طريق القطع قطريًا إلى العناصر.أيضًا، يتمتع السطح بمستوى كبير من التموج، مما قد يجعل اتساق المقاومة الداخلية للأذن غير كافٍ بسرعة بسبب الاتصال غير المنتظم.في التعزيز، لا يمكن تنفيذ إنتاج الحقن المستمر عند حقن المنحل بالكهرباء لأن كلا الطرفين قريبان من أذني القطب.

تقنية العجن هي نوع من علاج الأذن الشامل الذي تستخدمه الشركات الصينية أكثر من ذلك بكثير.يتم عجن الأذن القطبية في الوجه النهائي بواسطة الموجات فوق الصوتية أو الوسائل الميكانيكية.تكون الأذن الخلفية عرضة للجزيئات المعدنية طوال عملية العمل، مما يسبب الكثير من التفريغ الذاتي للبطارية وأيضًا حدوث ماس كهربائي داخلي.بالإضافة إلى ذلك، يكون الوجه النهائي كثيفًا نسبيًا بعد التدليك، مما يجعل من الصعب على المنحل بالكهرباء الدخول إلى البطارية.

ستكون هذه بالتأكيد مشكلات في تحسين سعر إنتاج البطاريات.

تم تخفيض سعر طلب الغرفة.

في ظل نفس النظام الكيميائي، يكون سعر تطبيق المساحة للخلايا المستديرة الضخمة أقل بكثير من سعر الخلايا المربعة.قدم رئيس شركة البطاريات مثالاً على ذلك.بالنسبة لنفس حزمة البطارية، لا يمكن استخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الدائرية الكبيرة إلا في 50 مستوى من الطاقة الكهربائية.إذا كانت بطارية مربعة، فيمكن ضبطها حتى 80 مستوى من الكهرباء.إذا كنت تستخدم المنتجات الثلاثية، فيمكنك استخدام المنتجات العادية 532 أو 622، ولكن 4680 تحتاج إلى استخدام النيكل العالي للحصول على نفس القوة.

على الرغم من أن ثلاثي النيكل العالي يتمتع بسماكة طاقة عالية، إلا أنه يشير أيضًا إلى وجود خطر أكبر للانفلات الحراري.على مستوى الدفاع عن النظام، يجب اتخاذ المزيد من المبادرات.

ثالثًا، من الصعب تبديد الحرارة بطريقة نموذجية.في الوقت الحاضر، تستفيد البطاريات الأسطوانية من التبريد الجانبي.عادةً ما تتمتع البطاريات الأسطوانية بأسرع نقل للحرارة المحورية وأبطأ تبديد للحرارة على الجانب.ومع وجود 4680 بطارية كبيرة، أصبحت هذه السمة أكثر وضوحًا.تحت الشحن عالي الجهد 800 فولت، ستجمع البطارية الكثير من الدفء في وقت قصير، ويكون معدل تبديد الدفء الجانبي أبطأ.وفي المستقبل، سيكون لها تأثير أكبر على عمر البطارية.

التقنية التي استخدمها تسلا هي إضافة صفيحة مبردة بالماء إلى الأعلى للحصول على نتيجة التبريد على جانبي الجانب والأعلى.

رابعا، إذا كانت شركات السيارات لا تمتلك التكنولوجيا الحديثة المنظمة للبطاريات الأسطوانية، فلا يزال يتعين عليها الاعتماد على شركات البطاريات لتصنيع أنظمة البطاريات.كما أنه من الصعب تنفيذ تأثير النطاق.

خامسًا، يجب أن يستخدم القطب السالب لـ 4680 قطبًا سالبًا من السيليكون والكربون ليعكس أهمية زيادة كثافة الطاقة.ومع ذلك، فإن الأقطاب الكهربائية السالبة من السيليكون والكربون تحتاج أيضًا إلى عيوب.الأول هو السعر المرتفع؛والثاني هو أن هناك العديد من التفاعلات الجانبية، والتوسع العالي، وانخفاض التكلفة الأولية وكفاءة التفريغ التي تؤثر على جودة البطارية؛والثالث هو أن القطب السلبي للسيليكون والكربون يتلف باستمرار ويعاد تشكيله نتيجة للتعديلات في حجم السيليكون، ويتم استهلاك أيون الليثيوم بكميات كبيرة، مما قد يقلل من ميزات الدورة وكذلك قدرة البطارية.

على الرغم من أن خلية البطارية 4680 تتمتع بفوائد فائقة فيما يتعلق بسمك الطاقة وكفاءة الشحن السريع، إلا أن العائق الأمني ​​ضخم، وتصاعدت مشكلة التصنيع بشكل هندسي.علاوة على ذلك، بالنسبة لشركات السيارات، فإن جمع البطاريات المستديرة أمر صعب.من الصعب الاستفادة من تكاليفها إذا لم تكن تقنية التنظيم الحديثة للبطاريات المستديرة متاحة بسهولة.

04 البطل الخاص ليس بنفس جودة البطل الشامل.

بعد تجميعها، لا تزال بطارية 4680، ذات الأداء الفردي الرائع، تبدو أدنى من بطارية Kirin.انطلاقًا من البيانات التي قدمتها CATL، لا يزال نظام 4680 الأسطواني غير كافٍ إلى حدٍ ما مقارنةً ببطاريات Kirin فيما يتعلق بكثافة الطاقة وكفاءة الفواتير السريعة والدمج والتوصيل الحراري.

4680 لا تكن مغروراً؛بطارية Kylin في CATL موجودة هنا.

مقارنة الأداء بين بطارية كيرين وأيضاً نظام بطارية 4680.

لقد اكتسب تقدم السيارات الكهربائية اليوم عددًا من العملاء ودخل مرحلة التعميم.

بالإضافة إلى ذلك، شهد الطلب على بطاريات الطاقة تغييرات جديدة.

· يصل النطاق إلى الافتراضات العقلية للمستهلك، ولم يعد سمك الطاقة هو نقطة الألم الأساسية؛

· لا تزال مشاكل الفوترة موجودة جزئيًا، كما أن الطلب على قدرات الفوترة السريعة لبطاريات الطاقة للإصدارات المتطورة بارز.；.

· لقد زاد بالفعل عدد الممتلكات، واجتذبت حوادث الحرائق الانتباه، وتزايدت ثقل الإجراءات الأمنية تدريجياً.；.

· ينمو الطلب بسرعة كبيرة للغاية، وتتزايد أهمية سلامة توريد المنتجات وتكاليف العرض بشكل تدريجي.

وبناء على ذلك، بالنسبة لمختلف الأسواق، هناك بالتأكيد عدة أنماط في اختيار بطاريات الطاقة لشركات السيارات والشاحنات.

بدأت التصميمات المنخفضة والمتوسطة في تبني بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، وتأخذ في الاعتبار أيضًا بطاريات المواد القائمة على أيونات الصوديوم والمنغنيز، ولكنها تأخذ نوع المكونات الكبيرة ولا تحتوي على مكونات، مما يمكن أن يحقق نظامًا أفضل بكثير. يعد سعر الطاقة والكثافة والسلامة أيضًا أمرًا بارزًا حقًا.

ثانيًا، يستخدم أيضًا عدد صغير جدًا من الطرازات المتميزة (BYD وبعض الشركات التي تلتزم بهذا) بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، ومعظمها من العلامات التجارية للسلامة والأمن.

ثالثًا، لا تزال معظم الطرازات المتميزة تستخدم البطاريات الثلاثية.ومع ذلك، فإنهم ليسوا في عجلة من أمرهم لاعتماد النيكل العالي، بل يتخذون مسارات منتجات النيكل المتوسط ​​والنيكل المتوسط.كما أنه يأخذ هيكلًا ثلاثيًا مختلطًا وفوسفات حديد الليثيوم لتحقيق التوازن بين سماكة الطاقة والأمن والنفقات.

رابعًا، لا تزال بعض الطرازات المتميزة تسعى إلى الحصول على كثافة طاقة عالية لإطالة عمر البطارية أو خفة الوزن.تتمتع العبوات الناعمة والأسطوانات والثلاثية بالحلول، ومع ذلك يتعين عليها دفع أسعار أعلى لتصميم النظام وأمانه.

خامسا، لا يزال من الممكن استخدام الأنظمة الكهروكيميائية بسهولة على نطاق واسع، ويعتبر التطوير المعماري والابتكار الجزئي للمنتج هو الاتجاه السائد.

كل هذا يرجع إلى طريق تطوير إطار عمل نظام البطارية الذي تم فتحه في CATL.

قبل إطلاق ابتكار CTP في CATL، كانت شركات البطاريات تعمل على تحسين كثافة الطاقة لديها فقط فيما يتعلق بحجم الخلية ونظام المنتج.ومع ذلك، يعد ضبط نظام المنتج إجراءً بطيئًا للغاية، ويجب تحسين الصيغة باستمرار لتحقيق الاستقرار في الخصائص السكنية المختلفة للبطارية.عادةً ما يستغرق النمو عدة سنوات أو ربما أكثر من 10 سنوات من البحث والتطوير.

ومع ذلك، فإن تبسيط هيكل البطارية في CATL قد فتح بالفعل مسارًا للابتكار: في البداية، تم تعزيز كثافة الطاقة إلى مستوى أعلى.استنادًا إلى عدم تغيير منتج الخلية، يمكن تحسين سمك الطاقة لحزمة البطارية بشكل كبير من خلال تبسيط الإطار.تم تقليل المشكلة إلى حد ما، وأصبحت سرعة تكرار سمك طاقة البطارية أسرع.

يتم تدليك الأذن المقابلة حتى الوجه النهائي بوسائل ميكانيكية أو بالموجات فوق الصوتية.تكون أذن القطب عرضة للحطام المعدني طوال عملية العجن، مما يؤدي إلى التفريغ الذاتي المفرط للبطارية وقصر الدائرة الداخلية.علاوة على ذلك، يكون الوجه النهائي كثيفًا نسبيًا بعد العمل، مما يجعل من الصعب على المنحل بالكهرباء الدخول إلى داخل البطارية.

في ظل نفس النظام الكيميائي، فإن سعر استخدام الغرفة للخلايا المستديرة الكبيرة يكون أقل بكثير من سعر الخلايا المربعة.قدم الشخص المسؤول عن شركة البطاريات مثالاً على ذلك.بالنسبة لحزمة البطارية نفسها، يمكن وضع بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الدائرية الكبيرة في 50 درجة من الطاقة الكهربائية.إذا كانت بطارية مربعة، فيمكن تركيبها على 80 مستوى من الكهرباء.إذا كنت تستخدم أيضًا مواد ثلاثية، فيمكنك استخدام المواد 532 أو 622 الشائعة.ومع ذلك، يجب أن يستخدم 4680 نيكلًا عاليًا للحصول على نفس القوة تقريبًا.