ما هي وظائف نظام تتبع بطارية ليثيوم أيون BMS؟

نظام إدارة البطارية BMS، المعروف عادةً باسم جليسة الأطفال أو خادمة منزل البطارية، يهدف في الغالب إلى الاعتناء بكل نظام بطارية بشكل ذكي والحفاظ عليه أيضًا، ومنع الشحن الزائد للبطارية والتفريغ الزائد، وإطالة عمر البطارية، وكذلك فحص مشكلة البطارية.

يتكون نظام إدارة BMS بشكل أساسي من وحدات استشعار ومحركات ووحدات تحكم مختلفة بالإضافة إلى خطوط الإشارة.من أجل تمكين سيارات الطاقة الجديدة من القيادة أثناء القيادة بأمان والالتزام بالمعايير والمواصفات المناسبة، يجب أن يتمتع نظام إدارة BMS بالميزات المتوافقة:

استكشاف متطلبات البطارية

بما في ذلك الجهد الكامل، وإجمالي التيار، واكتشاف جهد البطارية المفردة (لإيقاف الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، وكذلك تحويل القطبية بالمثل)، واكتشاف مستوى درجة الحرارة (يفضل أن تحتوي كل سلسلة من البطاريات، ومفاصل الكابلات الأساسية، وما إلى ذلك على أنظمة استشعار لدرجة الحرارة)، واكتشاف الدخان ( مراقبة تسرب سائل التحليل الكهربائي، وما إلى ذلك)، واستكشاف العزل (تتبع التسرب)، واكتشاف الأعطال، والمزيد.

اقتباس حالة البطارية

بما في ذلك حالة الرسوم (SOC) أو عمق التفريغ (DOD)، والحالة الصحية (SOH)، وحالة الميزة (SOF)، وحالة الطاقة (SOE)، والخطأ بالإضافة إلى الحالة الخالية من المخاطر (SOS) والمزيد .

استكشاف الأخطاء وإصلاحها عبر الإنترنت

يتكون من استكشاف الأخطاء، والحكم على نوع الخطأ، وموقع الخطأ، ونتيجة تفاصيل الخطأ، والمزيد.يحدد اكتشاف الأخطاء الاستفادة من حلول التحليل للتعرف على أنواع الأخطاء بالإضافة إلى توفير الحذر المبكر للغاية من خلال إشارات المستشعر المجمعة.يصف فشل البطارية فشل وحدة الاستشعار، وفشل المشغل (مثل الموصلات، والتابعين، والمضخات، ووحدات التدفئة، وما إلى ذلك) في الأنظمة الفرعية المختلفة مثل حزم البطاريات، والدوائر الكهربائية ذات الجهد العالي، وكذلك الإدارة الحرارية، جنبًا إلى جنب مع فشل الشبكة، إلى جانب فشل البطارية. مع تطبيق برنامج تحكم مختلف بالإضافة إلى أعطال المعدات.انتظر.يشير فشل حزمة البطارية نفسها إلى الجهد الزائد (الشحن الزائد)، والجهد المنخفض (التفريغ الزائد)، والتيار الزائد، ومستوى درجة الحرارة المرتفعة للغاية، وفشل الدائرة القصيرة الداخلية، والمفاصل المفككة، وتسرب المنحل بالكهرباء، وتدمير العزل، وما إلى ذلك.

التحكم في أمان البطارية بالإضافة إلى التنبيه

يتكون من التحكم في النظام الحراري، ومراقبة السلامة الكهربائية والأمن ذات الجهد العالي. بعد اكتشاف BMS للخطأ، يقوم بتثقيف وحدة التحكم في السيارة بالشبكة، ويتطلب أيضًا من وحدة التحكم في السيارة التعامل معها بفعالية (يمكن لنظام BMS أيضًا إزالة مصدر طاقة الدائرة الرئيسية عندما يتجاوز حدًا معينًا) لمنع الحرارة، ودرجة الحرارة المنخفضة، والشحن الزائد، والتفريغ الزائد، وكذلك ارتفاع درجة الحرارة.مشاكل في البطارية وكذلك الجسم بسبب وجودها، والتسرب، وما إلى ذلك التحكم في التكلفة.

يوجد مكون لإدارة التكلفة في نظام إدارة المباني، والذي يمكنه التحكم في شاحن البطارية لشحن البطارية بشكل آمن وفقًا لميزات البطارية ودرجة الحرارة بالإضافة إلى درجة طاقة الشاحن.

تنسيق الخلايا

إن رؤية عدم الاتساق تجعل سعة حزمة البطارية أقل من قدرة أصغر خلية في العبوة.تنسيق البطارية هو استخدام استراتيجيات موازنة نشطة أو سهلة، مبددة أو غير مبددة لجعل قدرة حزمة البطارية أقرب ما يمكن إلى قدرة أصغر خلية وفقًا لمعلومات الخلية المنفردة.

الإدارة الحرارية

وفقًا لتفاصيل توزيع درجة الحرارة في حزمة البطارية وكذلك الدفع بالإضافة إلى احتياجات الإطلاق، يتم تحديد قوة التسخين النشط/تبديد الحرارة، للتأكد من أن البطارية يمكن أن تعمل عند إحدى درجات الحرارة الأكثر ملائمة طالما ممكن وبالمثل توفير اللعب الكامل لأداء البطارية.

اتصالات

يتطلب نظام إدارة المباني التعامل مع عقد الشبكة مثل وحدة التحكم في الشاحنة؛في الوقت نفسه، من الصعب تفكيك نظام إدارة المباني (BMS) الموجود على الشاحنة، ويتطلب أيضًا القيام بمعايرة الشبكة والمراقبة وإنشاء التعليمات البرمجية تلقائيًا بالإضافة إلى تنزيل البرنامج عبر الإنترنت دون تفكيك المثيل (ترقية البرنامج دون فصل المنتج)، وما إلى ذلك، تقبل شبكة السيارات القياسية التكنولوجيا المعاصرة للحافلة العلبة.

غرفة تخزين المعلومات

يتم استخدامه للحفاظ على البيانات المهمة، مثل SOC، وSOH، وSOF، وSOE، والتكلفة المتراكمة ورقم التفريغ Ah، ورمز الخطأ بالإضافة إلى التوحيد، وما إلى ذلك. قد يحتوي نظام إدارة المباني الحقيقي في الشاحنة على عدد كبير فقط من البرامج والأجهزة المشار إليها خارجا.يجب أن تتنافس كل خلية بطارية مع وحدة قياس جهد البطارية على الأقل ووحدة استشعار درجة الحرارة.بالنسبة لأنظمة البطاريات التي تحتوي على الكثير من الخلايا، قد يكون هناك وحدة تحكم BMS واحدة فقط، أو ربما يتم تضمين قدرة BMS مباشرة في وحدة التحكم الأساسية للشاحنة.بالنسبة لأنظمة البطاريات التي تحتوي على آلاف الخلايا، قد يكون هناك وحدة تحكم رئيسية واحدة وأيضًا العديد من وحدات التحكم الخادمة التي تتعامل مع وحدة بطارية واحدة فقط.لكل جزء من أجزاء البطارية الذي يحتوي على كميات كبيرة من خلايا البطارية، قد يكون هناك بعض موصلات دائرة الوحدة وكذلك الوحدات الداعمة، كما يعتني جهاز التحكم الخادم بوحدة البطارية مثل قياس الجهد بالإضافة إلى التيار، وإدارة الموصلات، يعمل على استقرار خلايا البطارية ويتصل بالإضافة إلى ذلك باتصالات وحدة التحكم الرئيسية.بناءً على التفاصيل المبلغ عنها، ستقوم وحدة التحكم الرئيسية بالتأكيد بإجراء تقييم حالة البطارية، والتشخيص السريري للأخطاء، والإدارة الحرارية، وما إلى ذلك.

التوافق الكهرومغناطيسي

نظرًا لبيئة الاستخدام القاسية للشاحنات الكهربائية، يُطلب من BMS أن تتمتع بقدرة كبيرة على مقاومة الاضطراب الكهرومغناطيسي، وفي الوقت نفسه، يُطلب من BMS أن يكون لديه إشعاع خارجي صغير.

نظرًا لأن نظام إدارة BMS هو أداة المراقبة والإدارة لمجموعة بطاريات الطاقة الجديدة تمامًا، فيجب أن يقوم بفحص مستوى درجة الحرارة والجهد والتكلفة والتفريغ ديناميكيًا بالإضافة إلى العديد من المعايير الأخرى ذات الصلة ببطارية البطارية. في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى اتخاذ الحملة لاتخاذ إجراءات حالة الطوارئ لحماية كل بطارية فردية عند الحاجة.منع المشاكل الأمنية مثل الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والسخونة الزائدة، وقصر الدائرة الكهربائية لحزمة البطارية.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يقوم نظام إدارة BMS بالمثل بتقريب SOC للبطارية بشكل فعال طوال دورة الحل الكاملة لحزمة البطارية، بالإضافة إلى المعلومات الأساسية ذات التغذية الراجعة السريعة مثل الحفاظ على الطاقة ونطاق القيادة بالإضافة إلى الأخطاء الفادحة للسائق بالطريقة المناسبة، وكذلك في نفس الوقت وبطريقة مناسبة.وسيلة مناسبة لإكمال وظيفة تبادل البيانات بين النظام وكذلك وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة أو الكمبيوتر المضيف.