يعتقد تقرير الدراسة البحثية أن نطاق سوق تخزين الطاقة في الصين سيتوسع إلى حوالي 1.3 تريليون يوان في عام 2030

كان هناك انتكاستان في سوق بطاريات الطاقة في الصين.

إن الصراع التكنولوجي بين بطارية ليثيوم فوسفات الحديد وبطارية الليثيوم الثلاثية يحدث منذ عقود.

في عام 2021، سيعكس فوسفات الحديد الليثيوم الليثيوم الثلاثي لأول مرة في سوق بطاريات الطاقة في الصين، وينتهي به الأمر إلى أن يكون نوع البطارية الذي يتمتع بأكبر قدرة مثبتة؛هذا العام، سوف يتسع الفراغ بين بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم وبطاريات الليثيوم الثلاثية.ولكن من وجهة نظر عالمية، لا يزال الليثيوم الثلاثي يتحكم بشكل آمن في الجزء الأكبر من سوق بطاريات الطاقة.

من سينظم صعودًا وهبوطًا في فوسفات حديد الليثيوم وكذلك الليثيوم الثلاثي في ​​المستقبل؟صرح يانغ هونغ شين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (المشار إليها فيما يلي باسم 'Honeycomb Power') مؤخرًا لمراسل صحفي من China Company News أن 'النظام الكبير الخالي من الكوبالت' بما في ذلك حديد الليثيوم سيتم استخدام الفوسفات وكذلك أكسيد المنغنيز الليثيوم في سوق الطاقة بأكمله في المستقبل.ومن المتوقع أن تتجاوز حصة سوق البطاريات 70%، منها فوسفات حديد الليثيوم لأكثر من 60%، أو ربما أعلى.

'من المؤكد أن الصين والعالم بأكمله سيكون لديهما هذه النسبة' وذكر يانغ هونغ شين أن التكنولوجيا الحديثة وإطار عمل فوسفات حديد الليثيوم في السنوات القليلة الماضية قد ضيقت بشكل كبير الفراغ مع كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم الثلاثية. ، ويتم أيضًا تسليط الضوء على فائدة التكلفة عندما ترتفع تكلفة المواد الأولية بشكل كبير.في الوقت الحاضر، غطت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم السوق السائدة بعمر بطارية يتراوح بين 500 إلى 700 كيلومتر، كما أنها تحل محل بطاريات الليثيوم الثلاثية في سوق مساحة تخزين الطاقة التجارية.يركز مستقبل بطاريات الليثيوم الثلاثية على الكثافة العالية وسوق الفواتير السريعة بشكل لا يصدق، إلى جانب مجال بطاريات الحالة الصلبة التي لم يتم تسويقها بعد.

في غضون عامين فقط، شهد سوق بطاريات الطاقة في الصين تحولين فعليًا.

في المرحلة المبكرة من تطوير شاحنات الطاقة الجديدة، نتيجة لمزايا التكلفة والسلامة ودورة الحياة، أصبح فوسفات الحديد الليثيوم بسرعة هو الخيار الأول للكاثودات، كما أن حصتها في السوق متقدمة جدًا.في عام 2016، شكلت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد 69% من سوق بطاريات الطاقة السكنية.ومع ذلك، خلال نفس الفترة، يبلغ عمر البطارية الفعال لسيارات الركاب التي تستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بشكل عام حوالي 200-300 كيلومتر.مع التقدم التدريجي للتكنولوجيا، سيكون حوالي 400 كيلومتر فقط بحلول عام 2020. إن تقييد عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود يجعل الترويج للسيارات الكهربائية الجديدة بطيئًا للغاية.

في عام 2017، غيرت الوزارات المختصة على مستوى الدولة وكذلك التعويضات خطة المساعدة لمركبات الطاقة الجديدة، كما أدرجت لأول مرة سمك طاقة البطارية كمؤشر توصية للمساعدة، 'كثافة الطاقة الجماعية لنظام بطارية الطاقة النقية الضيف الكهربائي سيتم تقديم المساعدة بمعدل 1.1 مرة.' وقد أدى هذا في الواقع إلى زيادة سريعة في القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم الثلاثية ذات كثافة طاقة أعلى، كما تضاءلت الحصة السوقية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بشكل كبير.

وفقًا لمعلومات Power Battery Alliance، في عام 2018، وصل الإنتاج المتقدم لبطاريات الطاقة السكنية إلى 70.6 جيجاوات في الساعة، منها البطاريات الثلاثية تمثل 55.5%، وكذلك بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد تمثل 39.7%.وفي عام 2019، من الأفضل أن تنخفض نسبة بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد إلى 33%، وكذلك وصلت نسبة بطاريات الليثيوم الثلاثية إلى 58%.في الربع الأول من عام 2020، ارتفعت الحصة السوقية لبطاريات الليثيوم الثلاثية إلى 76٪، كما أصبح اتجاه سيطرة شركة واحدة أكثر وضوحًا.اقترحت بعض منظمات الدراسات البحثية في ذلك الوقت أن المواد الثلاثية ستسيطر بالتأكيد على سوق الكاثود.

في مارس 2020، أصدرت BYD 'ضربة ساحقة' فاجأت مجال السيارات الكهربائية الجديدة - بطارية الشفرة.بالمقارنة مع البطاريات التقليدية، تعمل بطارية الشفرة على رفع معدل استخدام المنطقة بشكل صحيح.يمكن تحميل المزيد من البطاريات في نفس المنطقة.تم رفع سعر استخدام الحجم بأكثر من 50%، وتم تعزيز نطاق الإبحار بأكثر من 50%، ليصل إلى مستوى قريب من نفس المستوى من بطارية الليثيوم الثلاثية ذات سماكة الطاقة العالية.

' بالنسبة للسيارات التي تستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في السنوات الأولى، فإن نطاق السفر البالغ 400 كيلومتر ليس سيئًا. ومع التطور المعماري، جعلت BYD مجموعة متنوعة من بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد تصل إلى 500 كيلومتر. ومع ترقية السيارة، النظام الكهروكيميائي، يمكن أن يصل إلى 600 كيلومتر، ويغطي أحد الأسواق الأكثر شعبية بحوالي 500 كيلومتر.' ادعى يانغ هونغ شين أنه مع ابتكار كروية فوسفات حديد الليثيوم، وإضافة إلكتروليتات جديدة، وكذلك تجديد منتجات القطب غير المواتية، تمت معالجة القيود المفروضة على الأداء السيئ لدرجات الحرارة المنخفضة لفوسفات حديد الليثيوم.

بالإضافة إلى ذلك، مع تجديد سعة الجرام وكذلك منطقة الضغط، وكذلك تحسين بنية الجسيمات، يمكن أن يحقق فوسفات حديد الليثيوم قوة تبلغ 195 واط لكل كجم، والتي يمكن أن تحافظ على عمر بطارية يصل إلى 800 كيلومتر، مما يغطي عمر البطارية تتطلب السيارات والشاحنات من الفئة B وC.في بداية هذا العام، يتمتع فوسفات حديد الليثيوم منغنيز، الذي تم إنتاجه عن طريق خلط فوسفات حديد الليثيوم وفوسفات منغنيز الليثيوم، بكثافة طاقة تبلغ 210 واط ساعة/كجم، وهي أقل بنسبة 10٪ إلى 15٪ من حيث الحجم وأيضًا الوزن مقارنة مع فوسفات الحديد الليثيوم

في يوليو 2021، تحولت القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم فوسفات الحديد إلى مستوى مماثل لبطاريات الليثيوم الثلاثية لأول مرة.منذ ذلك الحين، توسع المجال تدريجيًا، وفي النهاية فازت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بحصة سوقية تبلغ 52% في عام 2021.

من ناحية أخرى، مع الارتفاع الكبير في مبيعات شاحنات الطاقة الجديدة، تسبب التناقض الكبير في العرض في زيادة حادة في تكلفة المواد الخام الأولية، وتتعرض بطاريات الليثيوم الثلاثية لضغوط أكبر من ارتفاع تكاليف المنتج.إذا أخذنا الكوبالت كمثال، يمثل الكوبالت جزءًا مهمًا من سعر منتج القطب الكهربائي المناسب لبطاريات الليثيوم الثلاثية.إذا أخذنا نظام البطاريات الثلاثية 523 كمثال، يشكل الكوبالت 20% من تكلفة المواد، كما أن اختلافات أسعاره ستؤثر بشكل مباشر على تكلفة البطاريات.بالإضافة إلى ذلك، فإن 66% من إنتاج الكوبالت في العالم يأتي من جمهورية الكونغو المتمتعة بالحكم الذاتي غير المستقرة سياسيًا.تمثل احتياطيات الصين من الكوبالت حوالي 1% فقط من الاحتياطي العالمي.إن نقص مصادر الكوبالت يهدد بشكل خطير أمن سلسلة توريد بطاريات الطاقة.

في أكتوبر 2021، أعلنت تسلا أنه، وفقًا لنسبة الكوبالت العالية، فإن عمر البطارية القياسي Design 3 والإصدار Y في جميع أنحاء العالم سيتحولان جميعًا إلى بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الخالية من الكوبالت.

'يعد استخدام تسلا لفوسفات الحديد الليثيوم مناسبة توضيحية للغاية'. وقال يانغ هونغ شين إنه قبل عام 2021، يقبل منتجو السيارات والشاحنات الدوليون الرئيسيون بشكل أساسي مرافق تصنيع البطاريات اليابانية والكورية.لقد استخدموا دائمًا بطاريات الليثيوم الثلاثية ولا يعرفون الكثير عن فوسفات الحديد.بطارية ليثيوم.وفي نهاية عام 2021، ستعيد شركات تصنيع السيارات الأوروبية والأمريكية التعرف على فوسفات حديد الليثيوم، وستبدأ أيضًا في الاتصال بالشركات الصينية لفحص وإنشاء عناصر فوسفات حديد الليثيوم.

من منظور السوق، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) منذ عام 2015. فقط السوق الصيني سيتضاعف إلى 3.1 مليون نظام في عام 2021، ومن المقدر أن مبيعات 6 ملايين نظام سترتفع بالتأكيد. تم تحقيقه في عام 2022. وفي الوقت نفسه، تقدم كل من China Advancement Aeronautics وYiwei Lithium Power وGuoxuan Hi-Tech وأيضًا Honeycomb Energy بشكل مكثف فوسفات حديد الليثيوم بالإضافة إلى وظائف أخرى تتعلق بقدرة إنتاج البطاريات.

أدت نتيجة عرض تسلا، والخروج من السوق، وتحسين العرض إلى ارتفاع مفاجئ في كمية فوسفات حديد الليثيوم.ومع ذلك، بالإضافة إلى بطاريات السيارات، هناك 'تريليون' درجة من المحيط الأزرق الجديد الذي يترقب بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.

تريليون مساحة تخزين الطاقة سوق المحيط الأزرق

مع الأخذ في الاعتبار أن طاقة الرياح وتوليد الطاقة الكهروضوئية ومختلف أساليب توليد الطاقة الجديدة الأخرى عادةً ما تعاني من مشاكل متقطعة وتقلب، بالإضافة إلى أن استهلاك الكهرباء في العقارات وكذلك التجارية له أيضًا صفات تقلب، فقط كيفية التأكد من استقرار كلا الجانبين وتحقيق التوازن بينهما أصبحت إمدادات الطاقة والحاجة إليها مشكلة يجب التغلب عليها حاليًا وفي المستقبل.المشاكل، وتخزين الطاقة هو المفتاح لحل هذه المشاكل.

تتشابه مفاهيم تخزين الطاقة وشحن الكنز بشكل عام، حيث يتم إصدار الفواتير في الأسفل والتفريغ أيضًا في الذروة، وتخزين طاقة لا يمكن التنبؤ بها مثل طاقة الرياح أو الخلايا الكهروضوئية، ثم تغيير النتيجة وتثبيتها.من بين العديد من طرق التكنولوجيا الحديثة لتخزين الطاقة، مع تطور التكنولوجيا الحديثة للبطاريات وكذلك انخفاض التكاليف، يؤخذ تخزين الطاقة الكهروكيميائية في الاعتبار ليكون واحدًا من أكثر إمكانيات النمو وهو سوق المحيط الأزرق التالي الذي على وشك أن يصبح ينفجر.

وتظهر الإحصاءات ذات الصلة أنه في عام 2021، قدمت الحكومات الوطنية والمحلية معًا أكثر من 300 سياسة متعلقة بتخزين الطاقة، وتجاوزت استراتيجية الاستثمار المالي للسلسلة التجارية بالفعل 1.2 تريليون يوان.منذ بداية هذا العام، قامت 25 مقاطعة بإدراج نمو تخزين الطاقة في تقرير عمل الحكومة الفيدرالية.

أشارت شركة Haitong Securities في تقريرها البحثي إلى أن القدرة المركبة لتخزين الطاقة الجديدة تمامًا في الصين ستصل إلى أكثر من 30 جيجاوات في الساعة في عام 2025. ومنذ عام 2021، ستكون القدرة المركبة المتقدمة لتخزين الطاقة الجديدة تمامًا حوالي 5.7 جيجاوات في الساعة، مما يشير إلى أن القدرة المثبتة لمساحة تخزين الطاقة الجديدة ستصل إلى 5 ~ 6 جيجاوات في الساعة على الأقل.منطقة للنمو المزدوجوتعتقد شركة Everbright Stocks أن نطاق سوق تخزين الطاقة في الصين سيصل بالتأكيد إلى 0.45 تريليون يوان بحلول عام 2025، وسيتوسع إلى حوالي 1.3 تريليون يوان بحلول عام 2030.

أخذت بطاريات الليثيوم الثلاثية ذات كثافة الطاقة الأعلى زمام المبادرة في سوق مساحات تخزين الطاقة.ومع ذلك، منذ عام 2017، كانت هناك حوادث حرائق وانفجارات مستمرة في محطات توليد الطاقة في منطقة تخزين الطاقة.ومن بينها، وقع 24 حادث حريق أو حادث مفاجئ في كوريا الجنوبية، التي تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية.وقد دفع هذا السلطات المؤهلة إلى التأكيد على أمن بطاريات الليثيوم الثلاثية كمحطات طاقة لتخزين الطاقة.

في 29 يونيو من هذا العام، قدمت الإدارة الشاملة لإدارة الطاقة الوطنية خطابًا بشأن التماس وجهات النظر حول 'المطالب الخمسة والعشرون لوقف حوادث إنتاج الطاقة (إصدار 2022) (مسودة للملاحظة)'، والتي تضمنت تجنب الحرائق في محطات توليد الطاقة الكهروكيميائية.أشارت متطلبات الحادث إلى أن محطات توليد الطاقة ذات مساحة تخزين الطاقة الكهروكيميائية المتوسطة والكبيرة لا تحتاج إلى استخدام بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات كبريت الصوديوم، ويجب عدم استخدام بطاريات الطاقة المستخدمة في الشلال.

وفي هذا السياق، بدأت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، التي لها فوائد إضافية من حيث السلامة والتكلفة وكذلك الحياة، في دخول سوق تخزين الطاقة بجرأة.تتكون من بديل بطارية الليثيوم الثلاثية المطورة المهمة.

تتزايد أيضًا الحاجة إلى تخزين الطاقة المنزلية للأجهزة الصغيرة، من بينها منتجات الطاقة المحمولة وأيضًا أجهزة تكييف الهواء المولدة للطاقة والثلاجات وأيضًا العديد من الأجهزة الكهربائية الأخرى التي تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة أو تكون متصلة بالإنترنت لفترة طويلة. هي الكبرى.

وبعد المشكلة الروسية الأوكرانية، فضلاً عن الظروف المناخية القاسية، ظلت معضلة القوة في أوروبا تزداد سوءاً.ارتفعت تكاليف الغاز القياسية في أوروبا بنسبة 550% في العام الماضي، كما ارتفعت أسعار الطاقة الكهربائية بشكل كبير تقريبًا خلال عام واحد.والوضع في فرنسا وألمانيا خطير بشكل خاص.من بينها، سيصل سعر الطاقة الأساسية التي يتم توفيرها في فرنسا في العام المقبل إلى 1130 يورو / ميجاوات في الساعة، لتظهر علامة 1000 يورو لأول مرة في الخلفية، بزيادة تزيد عن 1000٪ مقارنة بنفس المدة في عام 2014. وصل سعر المنتجات المماثلة في ألمانيا إلى 995 يورو/ ميجاوات في الساعة.

وفي ظل التحفيز المزدوج لوضع الطاقة في ظل النزاع الجيوسياسي بالإضافة إلى الدعم القوي للسياسات الحكومية، ارتفع الطلب على عناصر تخزين الطاقة المنزلية في السوق الأوروبية بشكل كبير.وفقا لبيانات من جمعية صناعة الطاقة الشمسية البريطانية (Solar Energy UK)، تم بالفعل تركيب أكثر من 3000 لوح شمسي على أسطح المنازل البريطانية كل أسبوع في الأشهر الأخيرة، وهو ما تضاعف ثلاث مرات مقارنة بموسم الصيف قبل عامين؛يتيح انخفاض سعر مساحة تخزين الطاقة الشمسية للعملاء استرداد تكلفة الاستثمار في غضون 3 إلى 5 سنوات

وعلى المستوى المحلي، فإن اتجاه الأجهزة المنزلية التي يمكنها إنتاج الطاقة الكهربائية آخذ في الارتفاع أيضًا.خذ نظام تكييف الهواء المولد للطاقة الذي كشفت عنه شركة Gree Electric كمثال.يتم إعداد بطارية تخزين الطاقة داخل نظام التيار المتردد، والتي يمكن شحنها عندما يكون معدل الكهرباء رخيصًا، وتستخدم لتشغيل وحدة التيار المتردد عندما تكون تكلفة الطاقة الكهربائية مرتفعة.ضغط.في هذا المجال، يتمتع فوسفات حديد الليثيوم أيضًا بتكلفة أكبر وفوائد أمنية أكبر من الثلاثي

'هناك الكثير من حالات التطبيق لفوسفات حديد الليثيوم، وهذا هو السبب في زيادة كمية فوسفات حديد الليثيوم فجأة في الوقت الحالي، ومن المؤكد أنها ستستمر في التحسن في المستقبل' صرح يانغ هونغ شين.

مع الأخذ في الاعتبار جوانب مثل احتياجات السوق، وإمدادات مناجم الليثيوم ودورة التعدين، وكذلك دورة نمو موردي بطاريات الليثيوم، يعتقد يانغ هونغ شين أنه بحلول النصف الثاني من العام المقبل، ستخفف بالتأكيد علاقة العرض والطلب بين النيكل والليثيوم.ومع إطلاق الطاقة التوسعية لمنشأة تصنيع البطاريات، سترتفع معدلات طاقة البطاريات.هناك بديل معين.ومع ذلك، بحلول عام 2026، سيؤدي إنشاء بطاريات الطاقة ومحطات تخزين الطاقة في أوروبا والولايات المتحدة أيضًا إلى زيادة الحاجة، لذلك ستظل مصادر البطاريات في توازن محكم بمرور الوقت.

'كان قطاع السيارات الذي يبلغ عمره 100 عام آمنًا للغاية في البداية، ولكن هناك العديد من المتغيرات في صناعة السيارات الكهربائية. زلزال فوكوشيما، وتعليق إنتاج المناجم في أستراليا، فضلاً عن الفشل في توريد المواد في موانئ جنوب إفريقيا قد تؤدي جميعها إلى تعليق إنتاج مصانع السيارات في جميع أنحاء العالم. إحساسي العميق هو أنه على الرغم من موردي السيارات، يتعين على شركات البطاريات استيعاب الموارد وكذلك عدم السماح للمصادر بأن تصبح ازدحامًا مروريًا. ولكن في العامين الماضيين، يجب أن تتحمل العزلة وتواجه أوقاتًا عصيبة'. صرح يانغ هونغ شين.